寶馬 M1 與寶馬其他系列車型在技術(shù)上有不少共享之處。

首先，寶馬 M1 有望復(fù)活，且可能基于寶馬 i3 和 i8 車型的技術(shù)，比如采用插電混合動力技術(shù)。

其次，在動力方面，寶馬 M1 汽油機(jī)或?qū)⒋钶d 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大功率在 600 馬力至 650 馬力之間。

同時，寶馬 M1 會采用輕量化車身設(shè)計，整車重量約為 1252 公斤，在車身材料上會使用鋁、鎂、鈦等多種材料。

另外，寶馬 M1 與寶馬 1 系的 M 高性能車型 1m 也有關(guān)聯(lián)。1m 是一款轎跑，發(fā)動機(jī)采用代號為 n54b30 的 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，變速箱為 6 速手動變速箱，駕駛樂趣十足。

而且寶馬的發(fā)動機(jī)技術(shù)也有傳承和發(fā)展，比如 N54 發(fā)動機(jī)是寶馬首款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有鍛造連桿、鍛造曲軸、極高強(qiáng)度氣缸體等，改裝潛力大。其繼任者 N55 發(fā)動機(jī)采用單渦輪雙渦管技術(shù)，改進(jìn)了一些設(shè)計缺陷。如今還有模塊化平臺生產(chǎn)的 b58 系列 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

在懸架方面，寶馬 M1 40i 前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，能提高汽車的轉(zhuǎn)向精度，抑制車身側(cè)傾，提升操控性和舒適性。