要判斷一輛車是否配備了空氣懸架，可以從以下幾個方面來看。

先看車的檔次，像夏利這類車通常是沒有的，一般只有高檔車才會配備，畢竟現(xiàn)在空氣懸掛技術還不夠成熟，成本較高。

再看懸架外觀，配備空氣懸架的汽車，懸架看起來會很粗，而且會有很多管路、壓縮機等。

空氣懸架的主體構造是由螺旋彈簧加上減震筒形式，不過在螺旋彈簧上部設有一個密閉的氣室，改變氣室體積就能改變彈簧長短，從而調整車身離地距離和軟硬特性。減震器部分則由電機改變通氣孔大小，來調節(jié)減震器的衰減力。

空氣懸架的優(yōu)點很多，比如能調節(jié)彈簧軟硬，高速時變硬增強穩(wěn)定性，低速或不平整路面變軟提高舒適性，還能自動升降底盤高度，高速時降低底盤減小風阻，越野或過坑洼路面時升高底盤提升通過性。

但它也有缺點，比如減振器密封性考驗大，容易漏氣導致系統(tǒng)癱瘓，系統(tǒng)響應速度不及常見液力主動懸掛系統(tǒng)，壓縮空氣來自氣泵，頻繁調整底盤高度可能造成氣泵系統(tǒng)局部過熱，縮短氣泵使用壽命。

在國產(chǎn)車中，紅旗 HS7 的旗暢版和旗領版、北京 BJ90、蔚來 ES8 等車型配備了空氣懸架。