飛行汽車什么時(shí)候能夠普及？

目前來看，飛行汽車的普及時(shí)間難以確切定論，但可以肯定的是，它正朝著我們的生活逐漸靠近。

飛行汽車的普及面臨著一系列的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。從技術(shù)角度看，飛行汽車的制造成本包括結(jié)構(gòu)件、飛控系統(tǒng)、電池和動(dòng)力系統(tǒng)等，其中結(jié)構(gòu)件、電池和動(dòng)力系統(tǒng)成本占比較大。目前產(chǎn)業(yè)鏈成熟度較高，無需攻克重大技術(shù)難題。然而，仍存在能耗、續(xù)航、噪音等問題。現(xiàn)行電池續(xù)航能力有限，只能維持 15 至 30 分鐘飛行，且飛行汽車每百公里耗電量數(shù)倍于陸地汽車，噪音問題也暫未得到很好解決。

在運(yùn)營模式上，飛行汽車不再面向個(gè)人市場(chǎng)，而是采取公司化運(yùn)營，以“飛行出租車”的面貌出現(xiàn)。乘客只需在智能手機(jī)端輸入位置和目的地，其余由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或指揮中心完成。這樣既最大程度避免空中碰撞，又能贏得航空監(jiān)管許可，還讓乘客無需考取“飛行”駕照。

好消息是，美國宇航局正在著手制定無人機(jī)空中飛行準(zhǔn)則，并研發(fā)交通控制系統(tǒng)，這或許能沿用到飛行汽車領(lǐng)域。

在產(chǎn)品方面，荷蘭 PAL-V 飛行汽車公司的三輪設(shè)計(jì)飛行汽車已通過歐洲道路通行考核，將于 2024 年交付。國內(nèi)，沃飛長空旗下 AE200 電動(dòng)垂直起降航空器正在進(jìn)行一系列試驗(yàn)與試飛，預(yù)計(jì) 2026 年前后完成取證工作，并逐步推向市場(chǎng)。小鵬匯天的智能電動(dòng)飛行汽車也在不斷發(fā)展。

從能源角度，考慮到空中環(huán)境和噪音污染，低空飛行汽車將以電動(dòng)化、氫動(dòng)力為主。價(jià)格方面，當(dāng)前飛行汽車基本在 100 至 200 萬，未來隨著市場(chǎng)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，有可能降低到 30 至 50 萬。

總之，雖然飛行汽車的普及時(shí)間還不確定，但各方面都在積極推進(jìn)，相信在不久的將來，飛行汽車會(huì)逐漸普及。