雙環(huán)汽車在國內(nèi)的銷售情況比較復(fù)雜。

早期雙環(huán)來寶因抓住本田CR-V等車型價(jià)格高的痛點(diǎn)，以相似外形和半價(jià)的優(yōu)勢(shì)，在2004年賣出1.2萬輛，成績(jī)不錯(cuò)，并獲中國科技6000萬港幣投資。

但雙環(huán)未用于提高產(chǎn)能，堅(jiān)持保守路線，且在山寨路上越走越遠(yuǎn)，后續(xù)推出的山寨車型未獲成功，還吃了官司，8年未更新產(chǎn)品，最終資金鏈斷裂、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)。

雙環(huán)小貴族有燃油和電動(dòng)兩種，電動(dòng)小貴族在美國有不錯(cuò)銷售成績(jī)，即將回歸國內(nèi)，其百公里耗電僅8度，價(jià)格預(yù)計(jì)4萬元左右，受到關(guān)注。

雙環(huán)CEO也曾有較好表現(xiàn)，如在國內(nèi)售價(jià)相對(duì)親民，在德國也有銷售，國內(nèi)銷量不錯(cuò)，有車主改標(biāo)。

雙環(huán)汽車還曾大刀闊斧改革銷售網(wǎng)絡(luò)，建立直營(yíng)店和服務(wù)站，獲得消費(fèi)者和經(jīng)銷商認(rèn)可。

但總體來看，雙環(huán)汽車因走模仿之路，未能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，最終被取消乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。