未來動力小車的動力技術(shù)發(fā)展趨勢是多元化的。

傳統(tǒng)燃油動力雖然目前仍有一定地位，但市場份額會逐漸減少，尤其在一些特殊領(lǐng)域如重型車輛、農(nóng)業(yè)機械等還會繼續(xù)存在。

新能源動力發(fā)展迅猛，其中電動汽車優(yōu)勢明顯，電池技術(shù)進步讓續(xù)航里程和充電速度大幅提升，加之政策支持，有望成為主流。

混合動力能解決電動汽車續(xù)航里程不足的問題，可能是向完全電動化過渡的方案。

生物燃料具有可再生、低碳環(huán)保且能與傳統(tǒng)燃料兼容的優(yōu)點，在特定領(lǐng)域有望成為重要替代能源。

氫燃料電池汽車加氫速度快、續(xù)航里程長、環(huán)保高效低噪音，雖面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，但隨著研發(fā)深入和基礎(chǔ)設施完善，有望成為重要動力形式。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提供多種智能服務，還能實現(xiàn)車車、車路信息交互，未來會與自動駕駛深度融合。

內(nèi)燃機技術(shù)不斷進步，未來電氣化和燃料多元化將賦予其強大生命力，關(guān)鍵在于不斷提高熱效率，挖掘潛力。

汽車行業(yè)競爭激烈，智能化和電驅(qū)化趨勢明確，傳統(tǒng)車企積極擁抱電驅(qū)化，同時消費者仍有對多元化動力形式的需求。

為推進節(jié)能減排，車企不斷創(chuàng)新，如東風日產(chǎn)研發(fā)出可變壓縮比技術(shù)、融合動力 e-POWER 等。

在行業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型中，建立規(guī)范統(tǒng)一的碳排放評價標準體系至關(guān)重要，目前這方面還存在空缺和不足，亟待完善。