寶馬 M3 在賽道上的表現(xiàn)堪稱出色。

其強大的 S58 機器動力源源不斷，相較 S55 全面提升，散熱能力也很強。

牽引力控制系統(tǒng)和防滑系統(tǒng)讓車輛在出彎時有充足的抓地力和穩(wěn)定性，動力能高效作用于地面。配上強大的星標胎，表現(xiàn)刷新認知。

在賽道直道上，能達到電子限速的 250km/h，全力制動時對剎車和輪胎是巨大考驗。

M3 有“火箭起步模式”，但出于安全和公平，賽道試駕時會有諸多限制。

在濕滑路面和彎道，合理控制剎車點和良好走線比猛踩油門更重要。比如在 2 號彎，通過 1 號彎后不能急于加速，要等過了 2 號彎彎心再加速。3、4 號彎間有積水，通過 3 號彎進入 4 號彎前要提前減速。

M3 的推背感可能沒想象中強烈，容易讓人掉以輕心，導致前輪抓地力超出極限，出現(xiàn)轉向不足甚至轉向過度。

在繞樁計時比賽中，M3 展現(xiàn)出出色的操控性，方向盤粗壯、手感沉、指向精準，懸架壓縮和重心轉移不明顯，急加速時動力響應及時且不暴躁，輪胎能緊緊抓地。

總之，寶馬 M3 在賽道上的速度和操控性都令人稱贊。