領(lǐng)克 07 的操控性怎么樣

領(lǐng)克 07 的操控性相當(dāng)出色。

它基于 CMA Evo 架構(gòu)打造,底盤結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

前懸架使用全框式副車架,剛度提升 1.6 倍,下擺臂打孔減重明顯,羊角形態(tài)變化,均為鋁合金材質(zhì),能優(yōu)化轉(zhuǎn)向靈活度和精準(zhǔn)性。

后懸架為三縱一橫的四連桿式,雖結(jié)構(gòu)未變,但能適配大馬力后橋電機。為保障電池布局和續(xù)航,縱臂有所取舍,但仍能兼顧各個角度沖擊,在同級插混中型轎車中底盤結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出色。

其懸架阻尼調(diào)校恰到好處,支撐性強且回彈迅速。前懸加入大直徑橫向穩(wěn)定桿,輪胎注重抓地性能,高速彎前前輪軌跡精準(zhǔn),大幅度變向時車頭擺幅小,操控信心足。

轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)無虛位,底盤濾震效果好,兼顧舒適性。剎車腳感類似燃油小鋼炮,線性且響應(yīng)快。

在不同駕駛模式下,如純電、性能、超級增程模式,動力輸出表現(xiàn)優(yōu)秀,虧電狀態(tài)下動力依然充沛,3 擋 DHT 幾乎無頓挫,動力響應(yīng)好且輸出線性。

綜合來看,領(lǐng)克 07 的操控性在同級中處于頂級水平。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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