自動駕駛車輛的安全標準要達標，得從多個方面考慮。

首先，功能方面，車輛要能準確識別障礙、危險、紅綠燈，能自動避障避險、緊急剎車，在面對高速公路出口、前方修路等應急情況時，能提前提示駕駛員手動接管，且只有駕駛員在位才能啟動自動駕駛系統(tǒng)。

其次，性能安全上，汽車不能像手機那樣偶爾死機，得穩(wěn)定可靠，還得有冗余系統(tǒng)。

再者，數(shù)據(jù)安全不能忽視，要保障數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡安全以及隱私保護。

從安全設計來看，采用冗余和備份設計能防止單點故障，使用可靠傳感器和組件可提高可靠性，多層安全保護機制能防惡意攻擊或篡改。

安全驗證方面，要進行充分測試，用形式化方法和工具分析驗證，還要通過第三方機構認證評估。

人機交互設計得讓信息清晰易懂、交互簡單方便，避免駕駛員分心，確保駕駛員能及時了解系統(tǒng)狀態(tài)并在必要時接管。

系統(tǒng)更新維護要定期發(fā)布更新，及時解決故障，提供維護保養(yǎng)服務。

安全目標上，要防止事故和傷害，能準確檢測識別潛在危險并及時響應，確保車輛在各種天氣和道路條件下穩(wěn)定行駛，具備完善網(wǎng)絡安全防護、高可靠性，保護個人隱私和數(shù)據(jù)安全，抵御網(wǎng)絡攻擊和干擾，確保通訊安全。

責任方面，要明確生產(chǎn)者、運營者和使用者的責任義務，建立健全責任追究、認證和授權、市場準入制度。

交通規(guī)則方面，要遵守交通信號燈、道路標志和交通規(guī)則，根據(jù)道路條件設定安全速度，保持與前車的安全距離，考慮其他交通參與者，避免追尾事故。

測試評估標準上，要在封閉測試場地和仿真測試環(huán)境中，利用高精度地圖和多種傳感器，測試感知與決策、控制系統(tǒng)、通信與網(wǎng)絡、緊急情況處理等，制定評估指標，分析展示測試數(shù)據(jù)。

安全監(jiān)管政策標準方面，要制定相關政策法規(guī)，建立技術標準體系，加強執(zhí)行力度，建立效果評估機制，加強國際標準對接，鼓勵社會各界參與。

總之，自動駕駛車輛安全標準是個綜合體系，需要不斷完善發(fā)展，以保障出行安全。