肌肉車的操控性能不能一概而論，不同的肌肉車操控性能有差異。

傳統(tǒng)肌肉車由于重量大、動(dòng)力強(qiáng)等原因，操控性能通常欠佳。比如部分車型可能配備較小的剎車盤(pán)和較低的剎車力度，在緊急情況下難以迅速減速。

但也有一些優(yōu)秀的肌肉車在操控方面表現(xiàn)出色。像在《GTAOL》中，英龐提-死亡公爵雖然有肌肉車的固有缺點(diǎn)，但駕駛后感順滑，打滑自旋也容易救回。威皮-克里克的轉(zhuǎn)向問(wèn)題處理得較好，駕駛手感頂級(jí)。

冒險(xiǎn)家鐵腕-地獄火直線加速和最高時(shí)速很強(qiáng)，但低速度時(shí)操控性差，高速轉(zhuǎn)彎易失控。威皮-公路霸者GTT駕駛手感有點(diǎn)滑，高速轉(zhuǎn)彎容易失控。畢福-象鼻蟲(chóng)改裝版速度快，但轉(zhuǎn)向問(wèn)題在高速時(shí)被放大。

絕致-約塞米蒂是皮卡肌肉車，重量較笨重，可改裝為越野車。威皮-公路霸者ASP克服了操控缺點(diǎn)，抓地力優(yōu)秀，高速急轉(zhuǎn)彎也不易失控。威皮-公路霸者GT操控性好，加速比公路霸者ASP稍弱。絕致-活力夠ZX加速和極速?gòu)?qiáng)，但低速駕駛手感不好。冒險(xiǎn)家-猛牛STX綜合性能強(qiáng)勁，操控絲滑。

在現(xiàn)實(shí)中，像福特探險(xiǎn)者這樣的肌肉車，動(dòng)力不錯(cuò)，方向盤(pán)輕，轉(zhuǎn)向靈活，油門(mén)配合積極，轉(zhuǎn)彎半徑小，底盤(pán)減震不錯(cuò)，只是 10at 變速箱低速檔有一定頓挫感。

總之，肌肉車的操控性能有好有壞，關(guān)鍵在于具體車型的設(shè)計(jì)和調(diào)校。