差速器在不同路況下的作用差異很大。

在正常道路行駛，如平坦的公路，差速器允許車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外輪產(chǎn)生輪速差，讓車(chē)輛能正常轉(zhuǎn)彎，確保行駛平穩(wěn)和操控靈活。

但在越野路況下，差速器可能影響車(chē)輛的脫困能力。比如一側(cè)車(chē)輪失去抓地力，差速器會(huì)把動(dòng)力傳遞到失去抓地的車(chē)輪，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法前進(jìn)。這時(shí)就需要限滑差速器或差速鎖來(lái)解決。

限滑差速器在左右半軸轉(zhuǎn)速差過(guò)大時(shí)，會(huì)鎖止普通差速器，合理分配動(dòng)力。差速鎖能直接不讓差速器工作，使兩側(cè)車(chē)輪保持相同轉(zhuǎn)速。像機(jī)械牙嵌式差速鎖，技術(shù)簡(jiǎn)單成本低，能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸的動(dòng)力完全機(jī)械式結(jié)合，但在正常行駛時(shí)切換會(huì)損害輪胎等部件。伊頓式差速鎖能在兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速差達(dá)到設(shè)定數(shù)值時(shí)自動(dòng)鎖止差速器，讓車(chē)輛脫困，不過(guò)有一定啟動(dòng)延遲。

四驅(qū)類(lèi)型不同，差速器的作用也有差異。全時(shí)四驅(qū)所有輪子都能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，能提升車(chē)輛可控性、通過(guò)性和穩(wěn)定性。分時(shí)四驅(qū)可由駕駛者根據(jù)路面情況切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且耐用。適時(shí)四驅(qū)大多時(shí)候是兩驅(qū)，必要時(shí)才啟動(dòng)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但動(dòng)力傳遞有限。

分動(dòng)箱能分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱純機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠性高，能實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力 50：50 分配，但接通四驅(qū)模式后只能直線行駛。帶有中央差速器的分動(dòng)箱可在日常行駛和越野需求間切換。

總之，差速器在不同路況下的作用因車(chē)型和配置不同而不同，了解這些能讓我們更好地應(yīng)對(duì)各種駕駛情況。