叮叮車的歷史演變可追溯到 1904 年，它開始投入運(yùn)行，最初只有 26 輛單層車，軌道在海旁路面建造。

百年間填海造地使軌道逐漸遠(yuǎn)離海邊，車輛也發(fā)展到現(xiàn)在的 164 輛雙層車，成為世界上最大的雙層電車車隊(duì)，日均載客 20 萬人次。

早期的叮叮車，因海水拍打車身，司機(jī)能聞到海水味。它是港人的集體記憶，也見證城市變遷。

比如香港回歸后，叮叮車票價(jià)只漲過兩次，第一次是 1998 年，第二次是 2011 年。

因站點(diǎn)多、上車快，4 公里內(nèi)搭乘它很便捷，午餐時(shí)間很多上班族會選擇。

2000 年起，盡管游客增多，但乘客總數(shù)呈下降趨勢，港鐵西線開通對其有沖擊，甚至有人曾提議取消中環(huán)至金鐘段路軌，不過遭市民反對，最終保留。

面對挑戰(zhàn)，電車公司不斷調(diào)整升級，如 2016 年推出首臺冷氣電車，此前還推出陸上交通實(shí)時(shí)乘客資訊系統(tǒng)。

叮叮車發(fā)展中經(jīng)歷多次更新?lián)Q代，2000 年開始為現(xiàn)有電車升級改造，2000 年 10 月推出 3 輛“千禧電車”，但因設(shè)計(jì)改變遭反對。

之后在現(xiàn)代化革新和保留傳統(tǒng)間尋求平衡，比如使用 LED 照明及目的地顯示牌，引進(jìn)路軌涂層技術(shù)減少噪音。

如今的叮叮車，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有調(diào)整，但人情味和隨性的生活情調(diào)不變，香港市民的記憶和文化得以保留。它早已成為香港重要標(biāo)志，承載百年歷史，在傳統(tǒng)與現(xiàn)代中堅(jiān)定前行。