法拉利 812 汽車的操控性能非常出色。

它通過與一系列電子車輛動(dòng)態(tài)控制功能的完美結(jié)合，比如最新 5.0 版的 SSC 側(cè)滑角控制系統(tǒng)，讓操控變得更加容易。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是法拉利的強(qiáng)項(xiàng)，車身底部前側(cè)的主動(dòng)式翼片和尾翼增加了下壓力，提升了操控穩(wěn)定性。

動(dòng)力方面，6.5L V12 引擎最大功率 588kW，升功率超 123PS/L，峰值扭矩 718Nm，搭配特定齒輪比的雙離合變速箱，升、降換擋速度快，油門響應(yīng)靈敏，新車 0-96km/h 約為 2.9 秒，極速超 340km/h。

此外，它還采用電子與機(jī)械混合的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪轉(zhuǎn)向保持一致，大大增加了車輛的穩(wěn)定性。

不管是高速還是低速行駛，812 都能帶來格外平順的操控體驗(yàn)和出色的駕乘舒適性。在長途駕駛中，其表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。

812 的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體源于 ENZO，但 75%的零部件經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，動(dòng)力輸出和扭矩表現(xiàn)出眾，在車輛轉(zhuǎn)速達(dá)到 3500rpm 后，可提供 80%的峰值扭矩輸出。

其前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，剎車盤采用耐熱性好的碳陶瓷材質(zhì)，避免激烈行駛時(shí)出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。

總之，法拉利 812 的操控性能堪稱一流，能滿足超跑愛好者對(duì)于極致操控的追求。