花瓣低風(fēng)阻輪轂的制造工藝不簡(jiǎn)單。

這種輪轂的設(shè)計(jì)初衷是降低車(chē)輛風(fēng)阻，提升續(xù)航里程。比如寶馬為其純電動(dòng)汽車(chē)推出的全新低風(fēng)阻輪圈，采用花瓣式和五幅設(shè)計(jì)，有更大面積的封閉結(jié)構(gòu)，能減少車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的氣流干擾。

而且寶馬官方稱(chēng)此款輪轂運(yùn)用最新制作工藝，讓輪轂重量降低 15%，阻力降低 5%，使得寶馬 iX3 車(chē)型功耗降低 2%，續(xù)航里程擴(kuò)大 10 公里。

極氪 001 的花瓣輪轂鍛造也很棒，尺寸通常 21 寸，能提升車(chē)的整體協(xié)調(diào)性，新款還優(yōu)化剎車(chē)散熱、降低風(fēng)阻。

像 MMX 高性能三片式鍛造輪轂，輻條雙面凹槽設(shè)計(jì)，向標(biāo)蓋中心折疊內(nèi)凹弧度大，有空間張力還穿插神秘 X 元素。

比亞迪宋 PLUS DMI 的旋風(fēng)切割雙色鋁合金低風(fēng)阻輪轂，“刀鋒”式鍍鉻亮片與“花瓣”式黑色塑料件搭配能有效降低風(fēng)阻系數(shù)。

總之，花瓣低風(fēng)阻輪轂在設(shè)計(jì)和制造上都采用了先進(jìn)且復(fù)雜的工藝，以實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)阻、優(yōu)化性能等目標(biāo)。