闖紅燈不一定會(huì)被拍到。這取決于多種因素。

不是所有路口都配備了專(zhuān)門(mén)拍闖紅燈的攝像頭。要認(rèn)定一輛車(chē)闖紅燈，需要三張照片佐證，分別是車(chē)輛過(guò)線前、過(guò)線后和駛?cè)肼房诘恼掌?，只有這三張能明確車(chē)輛在紅燈時(shí)的位置移動(dòng)和是否強(qiáng)行通過(guò)。

電子眼通常采用感應(yīng)線感應(yīng)路面汽車(chē)壓力，通過(guò)傳感器采集信號(hào)到中央處理器。在同一個(gè)紅燈周期內(nèi)，同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)，才會(huì)被視為“有效”，也就是被抓拍闖紅燈。

如果紅燈時(shí)前輪過(guò)線，后輪未壓線，只產(chǎn)生一個(gè)脈沖，就不會(huì)被抓拍。但如果前輪過(guò)線又倒車(chē)，產(chǎn)生一對(duì)脈沖信號(hào)，就會(huì)被拍照。

有的電子警察閃光不一定是拍闖紅燈，可能只是起警示、流量統(tǒng)計(jì)、記錄其他車(chē)輛違法或自身故障的作用。

一些地區(qū)依靠地感線圈和攝像頭捕捉闖紅燈行為，有的地方可能只有地感線圈沒(méi)攝像頭，或者攝像頭設(shè)置了觸發(fā)條件，沒(méi)滿足就可能拍不到。還有些地區(qū)靠交警巡邏目測(cè) 判斷。

總之，闖紅燈被拍到的幾率相對(duì)較小。隨著交通監(jiān)控系統(tǒng)越來(lái)越先進(jìn)，大部分城市裝有高清攝像頭，加上人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，闖紅燈更容易被識(shí)別記錄。

交通法規(guī)執(zhí)行力度加大，電子警察安裝增多，違法行為無(wú)處遁形。個(gè)人安全意識(shí)提高，更多人自覺(jué)遵守規(guī)則。不過(guò)，仍有少數(shù)人抱僥幸心理闖紅燈。

要知道，闖紅燈是違法且危險(xiǎn)的行為，可能導(dǎo)致交通事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。我們應(yīng)始終遵守交通規(guī)則，共同維護(hù)良好的交通秩序。