NSX 采用的是什么類(lèi)型的懸掛系統(tǒng)

北俞發(fā)表于2024-11-09 23:00:27

NSX 的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架相比非獨(dú)立懸架，中間斷開(kāi)，同軸兩個(gè)車(chē)輪間幾乎無(wú)互相干涉，操控性和舒適性更佳。

雙橫臂懸架由雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，將叉臂改成連桿，能抑制車(chē)身側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭。

多連桿懸架也是基于雙叉臂懸架改進(jìn)，將叉臂改成單獨(dú)連桿，可提高車(chē)輪抓地力，增強(qiáng)操控性。

第一代本田 NSX 的前端還采用了特殊的順應(yīng)式樞軸設(shè)計(jì)，能在一定程度上化解縱向作用力，使車(chē)輛在日常使用中舒適好開(kāi)，但該零件易損且易生銹失效。

NSX 的副車(chē)架和控制臂由鍛造鋁制成，轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向器靠近車(chē)軸，便于控制配重比例和為備胎留空間。

早期 NSX 有不同轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向齒條長(zhǎng)，配合可變比率的變速齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

前后制動(dòng)盤(pán)直徑均為 282 毫米，采用通風(fēng)盤(pán)設(shè)計(jì)。

后部也配備雙叉臂懸架和盤(pán)繞式減震器，前束連桿中間由螺絲扣連接，便于調(diào)整前束角度且增加穩(wěn)定性。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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