未來整體鋁質(zhì)后橋是否會成為主流，這是個值得探討的問題。

從目前的情況來看，有一些積極的因素支持其可能成為主流。首先，像寶馬 5 系就采用了整體全鋁后橋設(shè)計，帶來了清晰的路感和出色的駕乘樂趣。全鋁后橋具有重量輕的優(yōu)勢，能減輕簧下質(zhì)量，這有助于提升懸掛的響應(yīng)速度和操控性能。就像一些車主反饋的，更換鋁質(zhì)后橋后，車輛在處理細碎震動時更有氣墊感，大顛簸時橫向擺動減輕，側(cè)傾變小，高速巡航的拋跳感也幾乎沒有了，浮沉感更扎實。

然而，也存在一些限制其成為主流的因素。一方面，全鋁后橋的成本相對較高，這可能會導(dǎo)致車輛售價上升，對于一些價格敏感型消費者來說不太友好。另一方面，其耐用度和與其他部件的適配性也需要進一步考量。比如，與原車的減震器、彈簧以及襯套的配合是否能長期穩(wěn)定，是否能適應(yīng)不同的路況和駕駛習慣。

總之，雖然全鋁后橋在性能上有一定優(yōu)勢，但要成為主流還需要解決成本、耐用度和適配性等問題。隨著技術(shù)的不斷進步和成本的降低，未來全鋁后橋或許有更大的發(fā)展空間。