仰望智駕的傳感器配置十分領(lǐng)先，以仰望 U8 為例，配備 3 顆激光雷達(dá)、5 顆毫米波雷達(dá)、12 顆超聲波雷達(dá)以及 12 顆高清攝像頭，而仰望 U7 全車共計(jì)搭載 32 個(gè)智駕傳感器。這些豐富多樣的傳感器組成全方位、多層次的感知網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)掃

2019新款?yuàn)W迪Q3滿載時(shí)相對(duì)空載會(huì)更費(fèi)油，但具體情況受多種因素影響。車輛滿載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更多動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，自然會(huì)增加油耗。不同配置車型、動(dòng)力版本的滿載油耗存在差異，駕駛習(xí)慣、路況以及車輛保養(yǎng)狀況等也會(huì)讓滿載油耗產(chǎn)生波動(dòng)。如平穩(wěn)駕駛、在高

海鷗智駕測(cè)試未來的改進(jìn)方向或聚焦于擴(kuò)大目標(biāo)用戶群體接受度、拓展功能邊界以及持續(xù)優(yōu)化算法。目前，海鷗智駕版雖已展現(xiàn)出一定實(shí)力，像舉辦實(shí)測(cè)活動(dòng)展示了AEB緊急制動(dòng)和全場(chǎng)景泊車輔助等功能。但微型車用戶與高階智駕目標(biāo)群體存在差異，入門車型消費(fèi)者對(duì)智

國(guó)產(chǎn)智駕芯片與國(guó)外芯片在算法優(yōu)化上存在多方面不同。在架構(gòu)設(shè)計(jì)理念上，國(guó)產(chǎn)芯片如地平線征程 6P 秉持“算法定義硬件，硬件反哺算法”，其 BPU“納什”架構(gòu)對(duì)復(fù)雜智駕算法效率提升顯著。國(guó)外芯片在成熟架構(gòu)基礎(chǔ)上不斷升級(jí)。在數(shù)據(jù)融合應(yīng)用中，國(guó)產(chǎn)芯