藍(lán)電E5 Plus的動力系統(tǒng)由哪些主要部件構(gòu)成?

藍(lán)電E5 PLUS的動力系統(tǒng)主要由以下部件構(gòu)成。

首先是賽力斯超級電混系統(tǒng),這可是其核心所在。該系統(tǒng)以1.5L阿特金森循環(huán)混動專用發(fā)動機(jī)配合多合一混動箱,能在發(fā)電、電驅(qū)、共驅(qū)、油驅(qū)等多個(gè)模式下靈活切換,整體以電為主,動力響應(yīng)平順、安靜且低能耗,還具備續(xù)航無憂的優(yōu)勢。

發(fā)動機(jī)方面,型號是H15R的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率70千瓦。它采用了高強(qiáng)度機(jī)體、高強(qiáng)度軸系、靜音鏈等技術(shù),匹配電機(jī)常用發(fā)電工況≤85dBA,處于行業(yè)領(lǐng)先水平。而且這發(fā)動機(jī)與高端車型同源、同平臺、同產(chǎn)線生產(chǎn),零部件供應(yīng)體系也和高端車同體系,比如聯(lián)合電子提供的一系列傳感器、三愛海陵提供的進(jìn)/排氣門、重慶文燦提供的殼體等。

混動變速箱也就是多合一混動箱,得到了數(shù)十項(xiàng)賽力斯動力領(lǐng)先技術(shù)加持。

電池部分,藍(lán)電E5 Plus搭載的是25度大電池,供應(yīng)商是行業(yè)TOP 5的國軒高科,電池包容量為24.984kWh,CLTC工況純電續(xù)航里程分為120公里和165公里,能滿足日常通勤等需求。并且使用了全新一代CTP無模組技術(shù)和行業(yè)唯二的直冷自熱電池溫控系統(tǒng),在具備更高空間利用率的基礎(chǔ)上,低溫嚴(yán)寒環(huán)境下性能也有保證。

電機(jī)最大功率160千瓦,最大扭矩330?!っ祝俜?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間7.8秒,能為車輛提供強(qiáng)勁動力輸出。

總之藍(lán)電E5 Plus動力系統(tǒng)各部件協(xié)同工作,憑借先進(jìn)技術(shù)、可靠品質(zhì),為用戶帶來良好的駕乘體驗(yàn)。無論是日常市區(qū)通勤,還是偶爾的長途遠(yuǎn)行,都能輕松應(yīng)對。而且其在動力系統(tǒng)上的諸多優(yōu)勢,在同級別車型中也具備很強(qiáng)的競爭力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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