藍(lán)電E5 PLUS滿電跑高速，車輛電池溫度對(duì)電量消耗是有影響的。

一般來說，在溫度適宜的情況下，藍(lán)電E5 PLUS高速電耗在15 - 17度/百公里左右。

當(dāng)電池溫度較低時(shí)，比如在冬天低溫環(huán)境下，對(duì)電量消耗影響明顯。因?yàn)榈蜏貢?huì)使電池性能下降，鋰的活性降低。為了維持電池基本活性，車輛需要持續(xù)給電池加溫，這一過程就會(huì)消耗額外電量。像在零下8度時(shí)，續(xù)航可能減半，電耗相比常溫時(shí)會(huì)大幅增加。比如在一些北方地區(qū)冬天，電耗可能會(huì)達(dá)到20多甚至25左右 ，而在常溫時(shí)可能僅15 - 17度/百公里。

另外，冬天高速行駛時(shí)要開暖風(fēng)，制熱本身耗電量也很高，這也會(huì)使電量消耗增加。就算在市區(qū)通勤，冬天開暖風(fēng)時(shí)電耗也會(huì)比不開暖風(fēng)以及其他季節(jié)高。像有的車主反饋，冬天開暖風(fēng)市區(qū)通勤電耗在19左右，比秋天電耗高2個(gè)左右 ，冬天短距離行駛比長(zhǎng)距離電耗也要高1 - 2個(gè)。

不過，要是電池溫度處于合適區(qū)間，電池活性良好，不需要額外消耗電量去維持電池活性，電量消耗就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，接近正常的電耗水平，也就是15 - 17度/百公里左右。

綜合來看，藍(lán)電E5 Plus滿電跑高速時(shí)，電池溫度對(duì)電量消耗影響較大。在低溫環(huán)境下，無論是電池自身需要維持活性而消耗電量，還是開暖風(fēng)制熱增加的電量消耗，都會(huì)讓電耗顯著上升。車主在低溫環(huán)境跑高速時(shí)，要提前做好規(guī)劃，預(yù)留足夠電量，避免因電量消耗超出預(yù)期而帶來不便。