榮威D7 DMH混動(dòng)版的動(dòng)力性能表現(xiàn)如何?

榮威D7 DMH混動(dòng)版動(dòng)力性能表現(xiàn)出色。

它搭載全新一代DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),由動(dòng)力總成大腦PICU、1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、P1+P3雙電機(jī)布局以及混動(dòng)變速箱組成。這套系統(tǒng)讓榮威D7 DMH能根據(jù)工況匹配最優(yōu)工作模式。

它有純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)(P1+P3雙電機(jī)+一擋直驅(qū))、能量回收五種驅(qū)動(dòng)模式。在超車、過彎、直線加速等場(chǎng)景下,動(dòng)力始終充沛;在交通擁堵或緩慢行駛時(shí),可降低油耗,提升整體效率。

榮威D7 DMH創(chuàng)新采用1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu),相比一般平行軸布置少一組齒輪,傳動(dòng)效率更高,運(yùn)行更平順。其NVH表現(xiàn)比平行軸同品類車型提高10%以上,電機(jī)噪音最大可有效降低20分貝;P1發(fā)電機(jī)持續(xù)功率能達(dá)峰值功率的80%,冷卻效率提高30%。直噴油冷扁線P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率與峰值扭矩分別為150千瓦/330牛米,動(dòng)力澎湃。

全新一代DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)目標(biāo)是集成化、高效率。它首次提出“能量域”概念,采用動(dòng)力總成大腦PICU,實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ?。以“域”?shí)現(xiàn)“變量共享”設(shè)計(jì),節(jié)省70%冗余組件,降低車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲,運(yùn)算速度提高50%。

得益于動(dòng)力總成大腦PICU,榮威D7 DMH動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅0.26秒,相較同級(jí)競(jìng)品快1倍,提速超車快人一步。在起步階段,起步輕快且平順,深踩油門有推背感;中后段踩油門,動(dòng)力充沛。在城市路段動(dòng)力響應(yīng)積極,高速路段超車動(dòng)力儲(chǔ)備也充沛。

在2023混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽上,榮威D7 DMH憑借強(qiáng)大動(dòng)力實(shí)力,在六項(xiàng)綜合測(cè)試中獲中大型轎車組第一,虧電油耗單項(xiàng)測(cè)試中,以4.6L/100km的超低油耗榮獲虧電油耗單項(xiàng)冠軍。

總之,榮威D7 DMH混動(dòng)版動(dòng)力性能在多方面表現(xiàn)優(yōu)秀,能滿足大部分消費(fèi)者用車場(chǎng)景需求 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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