榮威W5前驅(qū)和后驅(qū)在通過性上誰更有優(yōu)勢?

榮威W5前驅(qū)和后驅(qū)在通過性上,后驅(qū)更有優(yōu)勢。

先說說前驅(qū),前驅(qū)車是前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動,車子被前輪拉著走。在通過性方面,機械組件少且簡單,省略傳動軸裝置讓車身重量減輕。不過遇到陡坡時,上坡車輛重心角度在車身后面,前輪缺少重量壓制,前輪容易滑轉(zhuǎn),影響通過性。

而后驅(qū),是后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動,車子被后輪推著走。在通過性上有諸多優(yōu)勢,榮威W5前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)在兩驅(qū)模式下,比起大多城市SUV采用的以前驅(qū)為主的適時四驅(qū),車身重量分配更加平衡,能獲得更高的控制極限。

遇到陡坡時,后驅(qū)車的上坡能力比前驅(qū)車好。因為車輛上坡時重心后移,正好落在驅(qū)動的后輪上,后輪有更好的抓地力,能更輕松推動車輛上坡,相比之下前驅(qū)車在上坡時前輪更容易打滑,通過性就稍差一些。

在一些較為復(fù)雜的非鋪裝路面上,后驅(qū)的榮威W5也有優(yōu)勢。其非承載式車身結(jié)構(gòu)強度高,HFA高強度越野車體結(jié)構(gòu)能讓野外行駛帶來的不規(guī)則扭力矩由結(jié)實堅固的大梁來承擔(dān),最大限度保持車身剛性,來自各個方向的沖擊力幾乎都能被大梁吸收,車身結(jié)構(gòu)發(fā)生扭曲變形的可能性極小。這種情況下,后驅(qū)能更好地配合車身結(jié)構(gòu),讓車輛在復(fù)雜路面保持良好的通過性。

雨雪天雖然后驅(qū)車操控難度大,但只要駕駛得當(dāng),后驅(qū)的榮威W5依然能有不錯的通過表現(xiàn)。而且其全模式四驅(qū)系統(tǒng)在換入四驅(qū)模式后,前后軸動力以50:50分配,即便兩個后輪同時打滑,也能依靠分動箱分配給前輪50%的動力驅(qū)動車輛脫困,進一步提升通過性。

所以綜合來看,榮威W5后驅(qū)在通過性上比前驅(qū)更有優(yōu)勢 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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