榮威RX3的CVT在激烈駕駛時(shí)響應(yīng)速度挺不錯(cuò)。

首先，它速寬比上一代增加8%，能在較寬范圍無級變速，實(shí)現(xiàn)傳動系與發(fā)動機(jī)最佳匹配，讓發(fā)動機(jī)始終處于燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)域，帶來良好提速體驗(yàn)。這一數(shù)據(jù)領(lǐng)先同扭矩CVT，達(dá)到6AT水平，為激烈駕駛時(shí)的動力傳輸?shù)於撕没A(chǔ)。

在鎖止車速方面，榮威RX3 CVT在20℃油溫下，車速12km/h就能實(shí)現(xiàn)鎖止功能，比6AT的鎖止車速還低，能更快讓發(fā)動機(jī)與變速箱剛性連接，在激烈駕駛頻繁加減速過程中，能更及時(shí)傳遞動力，響應(yīng)速度有保障。

其搭載的愛信CVT傳動效率為88%，媲美第一代DCT水平，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。這意味著發(fā)動機(jī)的動力能有效傳遞到車輪，在激烈駕駛需要動力輸出時(shí)，不會因傳動效率低而損失動力，保證了響應(yīng)的及時(shí)性。

榮威RX3的CVT首次采用和奧迪A6L相同的模擬8擋設(shè)計(jì)，相比市面上大多6擋或7擋模擬變速的CVT車型，駕駛質(zhì)感更好。在激烈駕駛中，更多的模擬擋位可以讓變速箱更精準(zhǔn)地匹配發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速，降擋時(shí)能迅速為車輛出彎等提供充足動力儲備。比如在場地試駕時(shí)，CVT車型油門反應(yīng)很快，整個(gè)加速過程換擋平順，過低速彎時(shí)，變速箱總能降擋至合適模擬擋位。

另外，榮威RX3搭載的世界級“藍(lán)芯”高效動力總成，NSE 1.6L新一代自然吸氣發(fā)動機(jī)采用一系列先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步增加發(fā)動機(jī)動力。配合愛信全新CVT無級變速箱，換擋平順且響應(yīng)快。即便在激烈駕駛急加速時(shí)，雖然可能會有短暫延時(shí)，但之后發(fā)動機(jī)能及時(shí)發(fā)力，整個(gè)過程能滿足激烈駕駛對動力響應(yīng)的需求，兼顧了動力表現(xiàn)，駕駛起來很帶勁 。