榮威e950混動搭載的1.4T發(fā)動機對真實油耗影響不大。

榮威e950搭載的1.4T發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴及渦輪增壓技術(shù)，最大功率達(dá)112kw，最大扭矩為235牛米。電動機最大功率60kw，最大扭矩318牛米，兩者協(xié)同，最大扭矩總和為687牛米。這樣的動力組合讓車輛在不同行駛階段合理分配動力，有效降低發(fā)動機對油耗的影響。

在起步階段，由電動機負(fù)責(zé)加速，發(fā)動機不參與工作，此時不消耗燃油，大大降低了車輛在起步時的油耗。而在中段加速時，發(fā)動機和電動機共同作業(yè)，動力感受強烈。由于電動機的輔助，發(fā)動機不需要滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)來提供動力，也就減少了燃油的消耗。

在實際駕駛中，當(dāng)純電續(xù)航里程剩下不到10公里時，車輛系統(tǒng)會進(jìn)入行車充電模式，發(fā)動機雖負(fù)荷上升，但介入時平順度和動力輸出未受太大影響。這意味著發(fā)動機在這種特殊工況下，依然能保持相對穩(wěn)定的燃油消耗，不會因額外的充電任務(wù)而大幅增加油耗。

在不同路況下，榮威e950的發(fā)動機對真實油耗影響也較為理想。市區(qū)純用油的話百公里油耗8L左右，高速6L左右，跟一般燃油車差不多。這說明發(fā)動機在不同路況下，都能結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)合理工作，確保油耗在可接受范圍內(nèi)。

而且車輛還裝載了動能回收系統(tǒng)，能回收過剩動力，提高續(xù)航里程，降低用車成本。在車輛減速或制動過程中，原本會浪費的能量被回收，減少了發(fā)動機為車輛提供能量的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步降低了油耗。

綜合來看，榮威e950的發(fā)動機對真實油耗影響較小，能讓車輛保持不錯的燃油經(jīng)濟性 。