榮威i6 MAX懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適性，阻尼軟硬適中。它雖偏軟卻有韌性，減速時(shí)即便有輕微彈跳感也不僵硬，能確保良好的側(cè)向支撐和駕駛舒適度。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，榮威i6 max的懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾路面顛簸。比如經(jīng)過(guò)一些不太平整的路面，或者小的坑洼時(shí)，車內(nèi)的駕乘人員不會(huì)感受到強(qiáng)烈的震動(dòng)，整個(gè)過(guò)程比較平穩(wěn)。就算是過(guò)減速帶，車身也能及時(shí)抑制晃動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的起伏，減少了顛簸感，給人不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

而且，這種調(diào)校在保證舒適性的同時(shí)，也沒(méi)有犧牲車輛的操控性。在轉(zhuǎn)彎或者變道時(shí)，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐力，讓車輛保持較好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾，駕駛者可以比較自信地操控車輛。

榮威i6 max在舒適性方面的出色表現(xiàn)不僅僅體現(xiàn)在懸掛系統(tǒng)上。其座椅材質(zhì)柔軟，寬度和厚度適宜，包裹性極佳，坐上去十分舒適，無(wú)論是前排還是后排乘客都能有不錯(cuò)的乘坐感受。車內(nèi)靜音效果也進(jìn)行了全面升級(jí)，后副車架增加damper阻尼器、備胎艙及輪罩進(jìn)行聲學(xué)包優(yōu)化、A、C立柱的吸音棉覆蓋率提升、前后側(cè)窗采用隔音玻璃等措施，能顯著降低噪音，營(yíng)造安靜的車內(nèi)環(huán)境。

總之，榮威i6 max的懸掛系統(tǒng)調(diào)校良好，舒適性出色，對(duì)于日常代步和家庭使用來(lái)說(shuō)，能提供舒適的駕乘環(huán)境 。