榮威D6實(shí)車首曝，它的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適。

榮威D6采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這種硬件配置在同級(jí)別車型里比較主流。在懸掛調(diào)校風(fēng)格上，走的是偏向舒適的路線。懸掛調(diào)校相對(duì)偏軟，卻富有韌勁。

在實(shí)際駕駛中，特別是當(dāng)車輛持續(xù)行駛在破損路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)對(duì)顛簸的過(guò)濾相當(dāng)?shù)轿?。駕乘者坐在車內(nèi)，不會(huì)感覺到有松散以及不規(guī)則的橫向跳動(dòng)感，而是有一種整體感。這意味著，無(wú)論是駕駛者還是乘客，都能擁有舒適的體驗(yàn)。

多連桿后懸掛采用三橫一縱的形式，這種布局方式常見于大眾等歐美品牌車型以及日系車型如本田思域。它能夠有效吸收路面沖擊，減少車身側(cè)傾，提供穩(wěn)定的操控性能。在提供穩(wěn)定操控的同時(shí)，主要還是為舒適性服務(wù)。因?yàn)橛行章访鏇_擊，減少車身側(cè)傾，本質(zhì)上也是為了讓車內(nèi)人員乘坐得更舒適。

當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)能夠很好地化解震動(dòng)，讓車內(nèi)人員不會(huì)被明顯的顛簸感打擾。

榮威D6的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在舒適性方面下了很大功夫，雖然在一定程度上也兼顧了操控性，但整體還是偏向舒適，為駕乘者營(yíng)造出愜意的出行環(huán)境，無(wú)論是日常城市通勤，還是長(zhǎng)途旅行，都能確保車內(nèi)人員舒適地到達(dá)目的地。