CST OFF 在汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢較為獨(dú)特。

對于普通家用車而言，CST OFF 模式很少見，因?yàn)樗鼘︸{駛者的技術(shù)要求極高。

而在高性能跑車上，CST OFF 模式是一種極致的駕駛體驗(yàn)選擇，但風(fēng)險(xiǎn)也極大。

在駕駛模式切換的發(fā)展歷程中，最初汽車電子化后，由電腦根據(jù)預(yù)設(shè)程序操縱車輛。

為滿足不同駕駛需求，工程師設(shè)置了多套程序，如 Normal 普通模式、Sport 運(yùn)動模式和 ECO 節(jié)能模式。通過切換油門響應(yīng)和變速箱程序，營造不同駕駛感受。

在豪華車上，可靈活調(diào)整部件更多，如可變阻尼懸掛、可變轉(zhuǎn)向比和可變轉(zhuǎn)向阻尼等，不同模式下的差異更明顯。

汽車行業(yè)未來整體發(fā)展趨勢呈現(xiàn)多元化。

新能源是主流，包括氫能源、純電等，以減少環(huán)境污染。

智能駕駛不斷發(fā)展，汽車功能更強(qiáng)大智能。

車企將重新洗牌，缺乏核心技術(shù)的會被淘汰。

我國汽車產(chǎn)業(yè)雖起步晚，但發(fā)展迅速。汽車產(chǎn)銷量全球領(lǐng)先，未來有望保持良性增長，受政策支持和消費(fèi)需求推動。

汽車保有量持續(xù)上升，增長空間較大，與發(fā)達(dá)國家相比仍有差距。

乘用車占比穩(wěn)步提升，是行業(yè)增長主要動力，未來市場前景廣闊。

新能源汽車快速發(fā)展，為零部件企業(yè)帶來新機(jī)遇，在政策和市場需求作用下，規(guī)模效益和發(fā)展環(huán)境良好，前景廣闊。