榮威i6max新能源在頻繁啟停路段，節(jié)能模式會比較省電。

在節(jié)能模式下，車輛會對動力系統(tǒng)工作邏輯進(jìn)行調(diào)整，以此來降低能耗。比如在加速時(shí)減少電力的消耗，讓加速過程更平緩，避免大電流放電帶來的電量損耗。而且對于車內(nèi)像空調(diào)、音響這類設(shè)備的能耗也會進(jìn)行優(yōu)化，在滿足基本使用需求的情況下，降低它們的耗電量。

車輛啟動ECO節(jié)能模式后，整車部分動力性能會有所調(diào)整，像加速性會變差些，但這也使得能量消耗更合理。通過修改根據(jù)加速踏板開度計(jì)算輸出扭矩的數(shù)學(xué)模型，讓動力輸出更平穩(wěn)，避免不必要的能量浪費(fèi)；增加制動過程中的制動扭矩，使得車輛在制動過程中能夠回收更多的能量，這些回收的能量可以再次被車輛利用，間接達(dá)到省電目的；在能滿足整車舒適性的前提下，適當(dāng)降低一些電氣件比如空調(diào)系統(tǒng)的功率，減少電量的消耗。

在頻繁啟停路段，除了選擇節(jié)能模式，駕駛習(xí)慣也對省電有很大影響。要保持平穩(wěn)的駕駛速度，避免大腳油門和急剎車。大腳油門會瞬間消耗大量電能用于加速，而急剎車又會浪費(fèi)掉本可以通過制動能量回收系統(tǒng)回收的能量。盡量提前預(yù)判路況，通過緩抬加速踏板來讓車輛自然減速，這樣能使制動能量回收系統(tǒng)更好地工作，把車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。

榮威i6max新能源本身在能耗管理方面表現(xiàn)不錯，在第二代8層Hair-Pin電機(jī)和新一代VCU高效智能電控的加持下，正常情況下百公里耗電量大概為13kWh，實(shí)測續(xù)航能到550km 。結(jié)合節(jié)能模式以及良好的駕駛習(xí)慣，在頻繁啟停路段能最大程度地節(jié)省電量，讓出行更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。