北京奔馳戴克鉑銳的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載的雙 VVT 雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)能同時(shí)控制進(jìn)、排氣門(mén)，讓排氣更干凈，燃燒更充分，提升燃油利用率，降低油耗。

全鋁材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體，加上鋁質(zhì)吸能發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)，減輕車(chē)身重量，對(duì)降低油耗幫助很大。

鉑銳動(dòng)感的車(chē)身設(shè)計(jì)，像前機(jī)艙蓋的 6 條沖鋒脊、車(chē)身側(cè)面的放射狀腰線和轎跑風(fēng)格的尾部造型，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，經(jīng)過(guò)超過(guò) 300 小時(shí)的風(fēng)洞測(cè)試驗(yàn)證，有助于減少油耗。

在實(shí)際對(duì)比中，鉑銳不論是官方理論油耗還是網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗，在同級(jí)別車(chē)型中都處于較低水平。比如與豐田凱美瑞、八代雅閣、蒙迪歐致勝、大眾邁騰相比，鉑銳的 2.0L、2.4L 車(chē)型油耗領(lǐng)先。

其 2.7 的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)在高速上也能達(dá)到 10L 以下的油耗。在 2008 年全美車(chē)型油耗標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試排名中，鉑銳與凱美瑞、雅閣排列前三甲。

此外，鉑銳 2.0L 最大輸出功率為 115kw／6000rpm，最大輸出扭矩為 190Nm／4000rpm。2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為 127kw／6000rpm，最大輸出扭矩為 217Nm／4000rpm。在路試及場(chǎng)地測(cè)試中，2.4 升雙 VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)在 113 公里的綜合路況下油耗僅為 8.5L 左右。

總之，北京奔馳戴克鉑銳的油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，顛覆了美系車(chē)耗油的傳統(tǒng)印象。