比亞迪天神之眼智駕的研發(fā)背景有多個方面。

汽車行業(yè)競爭激烈，已從價格戰(zhàn)變?yōu)樯垒^量，此前比亞迪忙于與合資品牌爭奪市場份額、降低單車成本和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在智能化領(lǐng)域發(fā)展腳步稍緩。如今規(guī)模已具，供應(yīng)鏈優(yōu)化幾近極致，期望借助技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)品牌升級。

比亞迪早在2017年就開始進(jìn)行自動駕駛研究，是較早布局者之一。2020年推出了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot ，在智能化方面有深厚積累。

從技術(shù)實(shí)力看，智能駕駛競爭在硬件與軟件層面。硬件上各車企差距不明顯，純視覺方案核心在算法，算法優(yōu)化提升需海量數(shù)據(jù)積累和長時間訓(xùn)練。比亞迪數(shù)據(jù)優(yōu)勢顯著，擁有超400萬L2及以上級別車輛的數(shù)據(jù)，智能車輛數(shù)量全國第一，還構(gòu)建了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。并且有超5000名智駕工程師和1000億研發(fā)投入，為技術(shù)研發(fā)提供堅實(shí)保障。

智駕發(fā)展順應(yīng)行業(yè)趨勢，王傳福表示2025年買車看智駕，未來2 - 3年智駕將成必備配置。比亞迪全民智駕有三大底氣，一是最大車云數(shù)據(jù)庫，二是最大規(guī)模智駕研發(fā)團(tuán)隊，三是最大規(guī)模新能源車制造體系。此外比亞迪“全民智駕”背后有大灣區(qū)完備的智駕產(chǎn)業(yè)鏈支撐。從智駕芯片、激光雷達(dá)到域控制器、車載光學(xué)鏡頭，許多器件都由廣東企業(yè)供應(yīng) 。

在這樣的背景下，2023年7月3日，比亞迪在騰勢N7智能獵跑SUV車型發(fā)布會上首次發(fā)布了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。后續(xù)不斷發(fā)展，2024年12月24日開通無圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能，2025年2月10日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)正式發(fā)布，分為三個版本，為用戶提供智能行車、智能泊車和主動安全等全方位體驗(yàn)。