比亞迪固態(tài)電池車(chē)預(yù)計(jì)不會(huì)在2024年上市。

比亞迪早在2016年以前就開(kāi)始投入固態(tài)鋰電池的研究工作，經(jīng)過(guò)多年努力，2024年成功實(shí)現(xiàn)60Ah全固態(tài)電池中試下線。但這并不意味著搭載該電池的汽車(chē)會(huì)馬上上市。

其計(jì)劃是在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池的批量示范裝車(chē)應(yīng)用，2030年后才實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)上車(chē)。

從電池研發(fā)到實(shí)際應(yīng)用在汽車(chē)上，需要經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié)和嚴(yán)格測(cè)試。首先，中試下線只是初步成果，后續(xù)要對(duì)電池進(jìn)行大量測(cè)試，包括不同環(huán)境、不同工況下的性能測(cè)試，確保其穩(wěn)定性、安全性和可靠性都能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。只有這些測(cè)試都通過(guò)，才會(huì)進(jìn)入批量示范裝車(chē)應(yīng)用階段。

在2027年左右的批量示范裝車(chē)應(yīng)用，也只是在部分車(chē)輛上進(jìn)行嘗試和驗(yàn)證，收集實(shí)際使用中的數(shù)據(jù)和反饋，進(jìn)一步優(yōu)化電池性能。經(jīng)過(guò)示范應(yīng)用的優(yōu)化后，才會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)上車(chē)。

2024年推出的是1000V高壓平臺(tái)，并非固態(tài)電池車(chē)。

不過(guò)，比亞迪在電池技術(shù)和汽車(chē)制造方面一直有著深厚的底蘊(yùn)和強(qiáng)大的實(shí)力。3月份，比亞迪電池出貨量達(dá)到了11.762GWh，累計(jì)出貨量更是高達(dá)29.736GWh，彰顯了其在電池技術(shù)上的深厚積累。新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售超700萬(wàn)輛，也證明了其產(chǎn)品受市場(chǎng)歡迎的程度。

雖然2024年看不到比亞迪固態(tài)電池車(chē)上市，但基于其研發(fā)進(jìn)度和規(guī)劃，在2027年左右我們有望看到示范應(yīng)用，2030年后或許能廣泛見(jiàn)到搭載固態(tài)電池的比亞迪汽車(chē)。屆時(shí)，憑借400Wh/kg(800Wh/L)高能量密度的60Ah全固態(tài)電池，車(chē)輛續(xù)航焦慮將大大緩解，安全性能也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電池，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。