問
全新寶馬X3外觀設(shè)計在空氣動力學方面有哪些體現(xiàn)?
全新寶馬X3在空氣動力學方面有諸多體現(xiàn)。
首先是標志性的雙腎進氣格柵,尺寸加大且采用半封閉式結(jié)構(gòu),不僅更美觀,背后還大有學問。更大的格柵有助于提升進氣量,為發(fā)動機提供更強勁的“呼吸”,同時優(yōu)化的格柵改善了發(fā)動機艙的冷卻效果,還能將該區(qū)域的空氣阻力降至最低。據(jù)統(tǒng)計,這樣的設(shè)計使車輛風阻系數(shù)降低了約5%,在高速行駛時能有效降低油耗約3%。
前保險杠兩側(cè)也有獨特設(shè)計,其進氣口并非只是裝飾。在高速行駛時,這些進氣口能形成氣簾,讓空氣能更好地繞過車輪,減少空氣對動力效率的影響,從而實現(xiàn)更低的風阻。
全新寶馬X3的全新天使眼大燈也在空氣動力學上發(fā)揮作用。采用更具辨識度的雙L型LED日間行車燈,不僅簡潔且提升了科技感,而且對空氣動力學有積極意義。
還有隱藏式門把手設(shè)計,這一巧妙設(shè)計讓車身側(cè)面線條更流暢,同時也能降低風阻。
更加平整的底盤,減少了空氣在車底的紊亂流動,同樣有助于降低風阻。
流暢的車頂線條,符合空氣流動的原理,使空氣能更順滑地流過車身。
更大尺寸的車頂擾流板,能對車頂上方的氣流進行有效引導(dǎo)和控制。
后風擋兩側(cè)的空氣導(dǎo)流板,能讓經(jīng)過車身的氣流更合理地流動。
通過這一系列在外觀設(shè)計上對空氣動力學的優(yōu)化,海外版全新寶馬X3風阻系數(shù)僅為0.27,在同級車型中處于領(lǐng)先水平。這些空氣動力學設(shè)計不僅提升了車輛的燃油經(jīng)濟性,在高速行駛時降低油耗,還能帶來更好的操控穩(wěn)定性,讓駕駛者在駕駛?cè)聦汃RX3時擁有更出色的體驗 。
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