小米 YU7 在高速行駛時(shí)，后驅(qū)版 CLTC 工況最大續(xù)航里程可達(dá) 820 公里，四驅(qū)版為 760 公里。而在雷軍親自參與的冬季高速續(xù)航測(cè)試中，15 小時(shí)行駛 1310 公里，平均時(shí)速超 100km/h，最低氣溫達(dá) -10℃，中途僅充電兩次。這一測(cè)試表明，YU7 在高速低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率約 80%，每次補(bǔ)能后平均能跑滿 655km，展現(xiàn)出不錯(cuò)的續(xù)航能力和補(bǔ)能速度 。

從測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，小米 YU7 在高速行駛時(shí)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在那樣寒冷的天氣條件下，還能有如此高效的續(xù)航發(fā)揮，實(shí)在令人刮目相看。這背后，離不開(kāi)小米在三電系統(tǒng)上的精心打磨與創(chuàng)新。高效的電池管理系統(tǒng)，讓電能得到了更合理的分配和利用，減少了能量的損耗，使得車輛在高速行駛過(guò)程中能始終保持穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

同時(shí)，先進(jìn)的電機(jī)技術(shù)也為續(xù)航提供了有力保障。電機(jī)在不同的速度區(qū)間都能保持較高的效率，將電能最大限度地轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，從而讓車輛能夠在高速馳騁時(shí)，依然能維持良好的續(xù)航表現(xiàn)。

而且，兩次充電就能完成如此長(zhǎng)距離的行駛，不僅體現(xiàn)了車輛本身的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，也反映出小米在補(bǔ)能體系方面的考慮?？焖俚某潆娂夹g(shù)，讓車主在短暫的休息時(shí)間內(nèi)就能為車輛補(bǔ)充足夠的能量，大大提升了出行的便利性。

總的來(lái)說(shuō)，小米 YU7 在高速行駛時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，無(wú)論是官方公布的CLTC工況數(shù)據(jù)，還是實(shí)際測(cè)試中的成績(jī)，都展現(xiàn)出了這款車在續(xù)航方面的強(qiáng)大實(shí)力，為消費(fèi)者的長(zhǎng)途出行提供了可靠的保障。