零跑C01各車(chē)型在懸掛系統(tǒng)配置上均為前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架。前雙叉臂懸掛橫向剛性佳，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能有效減小側(cè)傾，增強(qiáng)操控性能；后五連桿獨(dú)立懸架桿系豐富，設(shè)計(jì)自由度高，面對(duì)復(fù)雜路況也能應(yīng)對(duì)自如。而且，該懸掛系統(tǒng)成本較高，對(duì)車(chē)身控制能力強(qiáng)，支撐力大，能充分過(guò)濾路面顛簸，兼顧舒適性與操控性，這在同價(jià)位車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯 。

零跑C01選擇這樣的懸掛系統(tǒng)配置，有著諸多考量。前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓它在車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能精準(zhǔn)地控制車(chē)身姿態(tài)，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。在高速過(guò)彎或者緊急變道時(shí)，這種懸掛系統(tǒng)能讓車(chē)身保持良好的姿態(tài)，極大地提升了駕駛員的操控信心。

而后五連桿獨(dú)立懸架同樣不可小覷。豐富的桿系意味著它可以更細(xì)膩地對(duì)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制。在面對(duì)坑洼路面或者減速帶時(shí)，能夠高效地吸收震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘客感受到的顛簸被大幅削弱。無(wú)論是日常城市道路中的小起伏，還是偶爾遇到的鄉(xiāng)間顛簸路段，五連桿獨(dú)立懸架都能很好地應(yīng)對(duì)，為乘客營(yíng)造舒適的乘坐體驗(yàn)。

此外，零跑C01為了優(yōu)化這套懸掛系統(tǒng)，還采用了鋁合金材質(zhì)的擺臂及連桿等輕量化設(shè)計(jì)，簧下質(zhì)量減輕25 - 30%。再配合CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，輕量化系統(tǒng)提升20%。這一系列舉措，不僅讓?xiě)覓煜到y(tǒng)本身的性能得到更好發(fā)揮，還提升了車(chē)輛整體的性能表現(xiàn)。

總之，零跑C01各車(chē)型統(tǒng)一采用的前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，是其在舒適性與操控性上的有力保障。這種配置在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)突出，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的激情操控，都能滿足車(chē)主需求，為用戶帶來(lái)出色的駕乘體驗(yàn)。