比亞迪固態(tài)電池的研發(fā)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化攻堅(jiān)階段。自 2013 年啟動(dòng)研發(fā)，歷經(jīng)多年探索，2023 年起聚焦產(chǎn)業(yè)化核心環(huán)節(jié)。其量產(chǎn)規(guī)劃分三步走，先完成技術(shù)驗(yàn)證，接著在 2027 - 2029 年進(jìn)入示范應(yīng)用期，能量密度提升、續(xù)航突破 1000 公里，還將對(duì)外供應(yīng)。2030 年后大規(guī)模商業(yè)化，逐步替代液態(tài)電池。如今已開(kāi)展多項(xiàng)工作，朝著既定目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

在技術(shù)驗(yàn)證方面，比亞迪自2013年起就踏上了探索之路，經(jīng)過(guò)三年在材料體系的摸索，2016年便完成了技術(shù)可行性驗(yàn)證。到2023年，開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化可行性驗(yàn)證，這期間涵蓋了關(guān)鍵材料技術(shù)攻堅(jiān)、電芯系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)等重要環(huán)節(jié)。2024年8月還提出了一項(xiàng)電池專(zhuān)利，這無(wú)疑是研發(fā)過(guò)程中的又一成果。目前，20ah以及60ah的電芯已全面實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度穩(wěn)定可達(dá)400WH/kg。

全固態(tài)電池還需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的整車(chē)搭載測(cè)試驗(yàn)證，時(shí)間定在2026 - 2028年。這一步至關(guān)重要，只有確保材料、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)線(xiàn)路趨于定型，并通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試，且能量密度大于400WH/kg，才能為后續(xù)的應(yīng)用和商業(yè)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

按照計(jì)劃，2027年全固態(tài)電池將批量產(chǎn)生并實(shí)現(xiàn)全面裝車(chē)，這意味著其將正式進(jìn)入示范應(yīng)用期，首批1000臺(tái)會(huì)搭載于高端車(chē)型，開(kāi)啟固態(tài)電池在實(shí)際市場(chǎng)中的應(yīng)用篇章。到2028 - 2030年，大規(guī)模上市實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化發(fā)展，朝著“固液同價(jià)”目標(biāo)奮進(jìn)，逐步在市場(chǎng)上替代液態(tài)電池。從國(guó)際發(fā)展進(jìn)程階段劃分來(lái)看，比亞迪目前處于C-D階段，正有條不紊地朝著2027年裝車(chē)測(cè)試等目標(biāo)穩(wěn)步前行。

總之，比亞迪固態(tài)電池研發(fā)成果豐碩且規(guī)劃清晰。從前期的技術(shù)驗(yàn)證到即將到來(lái)的裝車(chē)測(cè)試、示范應(yīng)用，再到未來(lái)大規(guī)模商業(yè)化，每一步都彰顯著其在固態(tài)電池領(lǐng)域的堅(jiān)定決心與強(qiáng)大實(shí)力，有望在新能源汽車(chē)行業(yè)掀起新的變革浪潮。