雅閣沒有18代這種說法，18款雅閣實際上是第十代車型。雅閣自誕生以來不斷更新迭代，為消費者帶來一款又一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。而18款雅閣作為第十代車型，在車身尺寸上較為寬敞，動力配置也提供多種選擇，搭配CVT變速箱帶來平順換擋體驗，懸掛系統(tǒng)也保證了穩(wěn)定性和舒適性?？梢姡?8代雅閣”是不存在的，18款對應(yīng)的是第十代。

具體來看，18款雅閣作為中型轎車，其長寬高分別為4893毫米、1862毫米和1449毫米，軸距達(dá)到了2830毫米，這樣的尺寸讓車內(nèi)空間較為充裕，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能獲得不錯的乘坐感受。

在動力方面，它提供了多樣化的選擇。有2.0升自然吸氣發(fā)動機應(yīng)用在混動版車型上，還有低功率和高功率的1.5升渦輪增壓發(fā)動機可供選擇。其中，1.5升低功率渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩可達(dá)到177馬力和230牛米，高功率版本則可提供194馬力和260牛米的扭矩。這些發(fā)動機采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用鋁合金缸蓋和缸體，既保證了動力輸出，又在一定程度上減輕了發(fā)動機重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

與之匹配的CVT變速箱更是一大亮點。它能夠為駕駛者帶來平順的換擋體驗，在日常駕駛過程中，幾乎感受不到換擋的頓挫感，讓行車過程更加舒適流暢。同時，這種變速箱的特性也有助于車輛保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省油耗成本。

懸掛系統(tǒng)上，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸采用多連桿獨立懸架。這樣的組合保證了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性，無論是在平坦的城市道路，還是稍有顛簸的路面，都能有效過濾震動，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘環(huán)境。

綜上所述，“雅閣18代”這種說法并不準(zhǔn)確，容易讓消費者產(chǎn)生混淆。18款雅閣是第十代車型，它在車身尺寸、動力配置、變速箱以及懸掛系統(tǒng)等方面都有著自身的特點和優(yōu)勢，為消費者帶來了良好的用車體驗。