Model Y的實(shí)際續(xù)航里程會(huì)因多種因素而有所不同，大致處于356公里到506.8公里區(qū)間。不同路況、駕駛習(xí)慣、天氣狀況等，都會(huì)對(duì)其續(xù)航表現(xiàn)產(chǎn)生影響。比如在城市路況下，平均車速41公里/小時(shí)，實(shí)測(cè)續(xù)航約490公里；高速行駛時(shí)，續(xù)航則會(huì)降低，實(shí)測(cè)約406公里。冬季氣溫較低時(shí)，續(xù)航能力通常也會(huì)有所下降，約為夏季續(xù)航的80% 。

具體來看，駕駛模式與動(dòng)能回收設(shè)置對(duì)Model Y的續(xù)航有著較為明顯的作用。當(dāng)加速模式選擇輕松模式，動(dòng)能回收設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)，在低速行駛且空調(diào)溫度設(shè)為23度、自動(dòng)風(fēng)量、小計(jì)里程清零的條件下，車輛的低速續(xù)航能耗為19.9kWh/100km，實(shí)際續(xù)航里程能夠達(dá)到387公里。而高速行駛時(shí)，能耗攀升至21.6kWh/100km，實(shí)際續(xù)航里程就下降到約356公里 。

車輛負(fù)載以及功能模塊的使用情況也不容小覷。如果車內(nèi)乘坐人數(shù)較多，或者裝載了大量行李，無疑會(huì)增加車輛的負(fù)擔(dān)，使得電耗上升，續(xù)航里程縮短。另外，諸如長時(shí)間開啟大燈、音響、座椅加熱等高能耗功能模塊，同樣會(huì)消耗電量，影響實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

值得一提的是，曾有人進(jìn)行過一次往返長途測(cè)試，去程和回程路程相近。出發(fā)前將車輛充滿電，到達(dá)目的地和返回后都充電以排除海拔高差影響。去程兩人且無行李，單程300多公里，高速約占90%，城區(qū)占10%，駕駛?cè)穗婇T控制一般；回程同樣兩人無行李，還遇到了大雨、大霧天氣。去程滿電表顯425公里，行駛314公里后，剩余續(xù)航111公里，兩者相加正好425公里；回程顯示跑了318公里，剩余續(xù)航106公里，考慮車子停放三天每天掉電1公里后為318 + 106 + 3 = 427公里，基本能達(dá)到1：1。車輛累計(jì)平均電耗135Wh/km，與標(biāo)稱相近。這也從一個(gè)側(cè)面反映出，在特定的長途行駛場(chǎng)景下，Model Y的續(xù)航表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

綜上所述，Model Y的續(xù)航里程實(shí)際表現(xiàn)是多面性的。雖然官方給出的續(xù)航數(shù)據(jù)令人心動(dòng)，但在實(shí)際使用過程中，由于受到路況、駕駛習(xí)慣、天氣、負(fù)載等眾多因素的影響，其續(xù)航里程會(huì)在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。不過，總體而言，Model Y在續(xù)航方面還是能夠滿足大多數(shù)用戶的日常出行以及一些中短途的駕駛需求，為用戶帶來較為可靠的出行保障 。