Model 3剛上市時(shí)的價(jià)格和現(xiàn)在相比變化很大，自2019年上市至今已降價(jià)近50%。2019年2月，其長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)進(jìn)口版售價(jià)高達(dá)43.3萬元，此后歷經(jīng)多輪調(diào)整，價(jià)格起起伏伏。補(bǔ)貼政策、原材料價(jià)格、供應(yīng)鏈等諸多因素交織，推動(dòng)著價(jià)格不斷變動(dòng)。到2023年年初，后輪驅(qū)動(dòng)版降至22.99萬元，刷新歷史最低價(jià)。Model 3價(jià)格的大幅變化，見證了市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)發(fā)展。

2019年4月份，進(jìn)口標(biāo)續(xù)后驅(qū)版車型登場(chǎng)，售價(jià)為37.77萬元。同年10月25日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3較發(fā)布價(jià)上漲2.78萬，報(bào)價(jià)35.58萬元 ；而到了12月6日，又降價(jià)2.48萬，報(bào)價(jià)33.1萬元。進(jìn)入2020年，價(jià)格調(diào)整的節(jié)奏依然頻繁。1月3日，再次降價(jià)3.2萬，報(bào)價(jià)29.9萬元，同時(shí)多項(xiàng)服務(wù)和顏色價(jià)格也有了調(diào)整；4月24日，價(jià)格又上漲0.45萬，報(bào)價(jià)30.35萬元 。不過，僅僅過了幾天，5月1日便迎來降價(jià)2.8萬，報(bào)價(jià)27.1萬元（補(bǔ)貼前29.18萬元）。10月1日，又一次降價(jià)2.11萬，報(bào)價(jià)24.99萬元。

2021年，Model 3的價(jià)格依然在波動(dòng)中前行。5月8日，價(jià)格微漲1000元，報(bào)價(jià)25.09萬元；7月30日，降價(jià)1.5萬元，報(bào)價(jià)23.59萬元 。11月19日，價(jià)格又漲了1.5萬，報(bào)價(jià)回到25.09萬元；11月24日，再次漲價(jià)約0.47萬，報(bào)價(jià)25.56萬元；12月31日，繼續(xù)漲價(jià)1萬，報(bào)價(jià)26.56萬 。然而到了2023年開年，后輪驅(qū)動(dòng)版最新報(bào)價(jià)22.99萬元，較之前又降價(jià)3.6萬元，高性能版最新報(bào)價(jià)32.99萬元，降價(jià)2萬元。

從這些密密麻麻的價(jià)格數(shù)據(jù)不難看出，Model 3剛上市時(shí)的高價(jià)與如今親民的價(jià)格形成了鮮明對(duì)比。這期間價(jià)格的每一次跳動(dòng)，都是市場(chǎng)力量相互作用的結(jié)果。補(bǔ)貼政策的變動(dòng)為價(jià)格調(diào)整提供了政策依據(jù)，原材料價(jià)格的漲跌影響著生產(chǎn)成本，供應(yīng)鏈的順暢與否也在一定程度上左右著價(jià)格走向。Model 3價(jià)格的演變，就像是汽車市場(chǎng)這部宏大樂章中的一段獨(dú)特旋律，記錄著行業(yè)發(fā)展的軌跡與市場(chǎng)的風(fēng)云變幻。