性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)車在配置上的優(yōu)勢(shì)很明顯。

首先是品牌效應(yīng)，國(guó)產(chǎn)車品牌雖不如合資車響亮，但這也讓其能以更實(shí)惠的價(jià)格提供高配置。

研發(fā)成本方面，國(guó)產(chǎn)車相對(duì)較低，不用像合資車那樣投入巨大。

三大件上，國(guó)產(chǎn)車或許稍遜一籌，所以在配置上發(fā)力來吸引消費(fèi)者。

技術(shù)上，雖與合資車有差距，但在配置上國(guó)產(chǎn)車更舍得下本。

關(guān)稅也是優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)車少了進(jìn)口環(huán)節(jié)的費(fèi)用，成本降低。

生產(chǎn)工藝上，國(guó)產(chǎn)車還有進(jìn)步空間，但這并不影響其在配置上的投入。

研發(fā)投入上，國(guó)產(chǎn)車早期投入較少，現(xiàn)在雖有進(jìn)步但仍有差距，所以通過高配置來提升競(jìng)爭(zhēng)力。

人工成本方面，合資車企人均收入高，國(guó)產(chǎn)車相對(duì)較低，成本得以控制。

宣傳投入上，合資車更舍得花錢，國(guó)產(chǎn)車則在配置上下功夫。

銷售成本上，合資車對(duì) 4S 店要求高，成本增加，國(guó)產(chǎn)車在這方面壓力較小。

總之，國(guó)產(chǎn)車通過在配置上做文章，以彌補(bǔ)其他方面的不足，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。