新款大眾 ID.3 的續(xù)航里程在同級別競品中具備一定競爭力，總體處于中等水準(zhǔn)。它配備 57.3kWh 或 52.8kWh 的三元鋰電池，官方續(xù)航里程可達(dá) 450 公里，能滿足日常出行。實際續(xù)航雖受多種因素影響，但在夏季、春秋季等不同場景下，合理駕駛也能有不錯的續(xù)航表現(xiàn)。與部分競品相比，有相似之處也有優(yōu)勢，整體在同級車型里有一定的續(xù)航實力 。

在夏季開空調(diào)的城市道路行駛時，電耗大約在11 - 12左右，實際續(xù)航能達(dá)到400km左右；高速行駛電耗15 - 16左右，續(xù)航可達(dá)320 - 330km。這樣的成績，在同級別競品中，與一些續(xù)航表現(xiàn)平平的車型相比，優(yōu)勢較為明顯。在春秋季，平穩(wěn)駕駛且不開空調(diào)的情況下，城市道路電耗10 - 11左右，續(xù)航可達(dá)450km甚至更多；高速電耗14 - 15左右，續(xù)航350km左右。如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，使得新款大眾ID.3在春秋出行的旺季里，能夠為車主提供較為充足的行駛里程，減少了續(xù)航焦慮。

冬季對于電動車?yán)m(xù)航來說，往往是個考驗。新款大眾ID.3在冬季開暖風(fēng)的城市道路電耗16 - 17左右，實際續(xù)航300km左右；高速電耗20左右，續(xù)航250km左右。雖然續(xù)航有所下降，但在同級別車型中，也屬于正常水平。而且，相比一些續(xù)航受冬季影響較大的競品，ID.3的續(xù)航穩(wěn)定性還是值得肯定的。

此外，從與具體競品的對比來看，它與廣汽埃安S高速路況實測續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)相似；比亞迪秦PLUS EV高速路況下實測續(xù)航里程達(dá)成率更高，不過ID.3在其他方面也有自身亮點。與海豚榮耀版相比，入門純電續(xù)航里程多出30km，且標(biāo)配快充功能。這使得新款大眾ID.3在充電便利性上也更具優(yōu)勢，能夠在一定程度上彌補續(xù)航方面可能存在的不足。

綜合來看，新款大眾ID.3的續(xù)航里程在同級別競品中有著自己獨特的優(yōu)勢與競爭力。它的官方續(xù)航能夠滿足日常通勤與短途出行需求，而在實際駕駛過程中，不同季節(jié)和路況下也能保持相對穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。與競品相比，在某些方面展現(xiàn)出了長處，在同級別車型的續(xù)航較量中，占據(jù)著屬于自己的一席之地，不失為消費者在純電車型選擇中的一個可靠選項。