要判斷 SUV 測(cè)評(píng)中的噪音控制，可以從以下方面著手。

首先是車(chē)輛在不同速度下的車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試，比如常見(jiàn)的 60km/h 和 100km/h 勻速車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試。測(cè)試時(shí)要確保車(chē)輛速度穩(wěn)定并保持一定時(shí)間，記錄噪音值并取最高值。

像大眾途昂和紅旗 HS7 在 60km/h 勻速車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試中都取得 56.6 分貝的成績(jī)，但途昂在尺寸更大的情況下能達(dá)到這一水平，得益于其底盤(pán)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)調(diào)教、懸架與減振器出色的濾震性能、多層隔音玻璃和 DCC 動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，以及精細(xì)的用料和做工。

再看 VV6，在消除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部噪聲振動(dòng)方面，通過(guò)靜音鏈條、正時(shí)罩蓋等手段優(yōu)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜。在傳動(dòng)與進(jìn)排氣方面，針對(duì)極端路況進(jìn)行扭矩輸出控制調(diào)校，優(yōu)化傳動(dòng)部件，進(jìn)氣系統(tǒng)采用聲學(xué) CAE 仿真技術(shù)和多個(gè)降噪原件，排氣方面增加兩級(jí)消音器。

在降低外界噪音方面，采用高級(jí)吸音降噪材料，輪胎經(jīng)過(guò)優(yōu)化降低胎噪，車(chē)身設(shè)計(jì)也能有效降低風(fēng)噪。

江鈴福特領(lǐng)裕在 45km/h、60km/h、90km/h 和 110km/h 四個(gè)速度區(qū)間的噪聲測(cè)試中，低速時(shí)前后座椅聲壓維持在±2Pa 以?xún)?nèi)，表現(xiàn)出色，隨著車(chē)速上升，聲壓值雖有變化但始終保持在±6Pa 以?xún)?nèi)，獲得三星半“優(yōu)良”評(píng)價(jià)。

總之，判斷 SUV 的噪音控制，要綜合考慮車(chē)輛在不同速度下的噪聲表現(xiàn)，以及車(chē)輛在消除內(nèi)部和外部噪音方面所采取的技術(shù)和措施。