甲殼蟲汽車停產的具體時間是 2019 年 7 月 10 日。在墨西哥當地時間這一天，最后一輛甲殼蟲車型在墨西哥 Puebla 工廠下線。

甲殼蟲誕生于 1938 年，由德國保時捷公司設計師費迪南德·保時捷設計完成。它最初被命名為 KdF-Wagen，因其獨特的圓潤形狀，被媒體戲稱為“甲殼蟲”。

甲殼蟲在其發(fā)展歷程中有過輝煌時刻。1955 年總產量達到 100 萬輛，1962 年第 500 萬輛下線，1967 年第 1000 萬輛下線，1972 年打破福特 T 形車的生產紀錄，成為世界上產量最高的單款車型。81 年里，甲殼蟲創(chuàng)下了超過 2150 萬輛的總銷量。

然而，甲殼蟲的銷量并非一直保持良好。2011 年推出的第三代甲殼蟲，銷量開始連續(xù)下滑。2014 年全球銷量僅為 9.1 萬輛，2015 年降為 6.4 萬輛，2016 年更是只有 2.5 萬輛。甲殼蟲銷量的不斷下滑，被業(yè)內認為是其最終停產的主要原因。

雖然甲殼蟲的停產令人惋惜，但當一款車型產品力減弱，變成一種情懷時，離停產也就不遠了。大眾汽車不想和市場趨勢做斗爭，只能忍痛與這款標志性的汽車揮別。

墨西哥普埃布拉工廠生產的最后一臺甲殼蟲將被收藏到當地的大眾博物館。甲殼蟲停產所騰出的產能，將由普埃布拉工廠用于為北美市場生產一款全新的 SUV 車型。