目前并沒有確切公開資料表明中國收藏級別的巴哈1000具體有幾輛。巴哈1000作為一款極具特色的車輛，在國外賽事中久負盛名，有著深厚的發(fā)展根基。而在中國，它尚處于發(fā)展階段，相關賽事雖在積極推動其發(fā)展，但整體數(shù)量相對較少。收藏級別的巴哈1000更是稀缺，由于缺乏系統(tǒng)統(tǒng)計，難以知曉具體數(shù)量，不過其在中國的收藏規(guī)模目前來說應該較為有限 。

巴哈1000被譽為“陸地飛行器”，是絕對的神車，其獨特的設計與強大的性能，讓無數(shù)車迷為之傾心。在國外，由于賽事歷史悠久、群眾基礎深厚以及產業(yè)鏈成熟，巴哈1000擁有龐大的用戶群體與較高的保有量。

反觀國內，巴哈1000的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管相關賽事的舉辦在一定程度上提升了其知名度，吸引了一些愛好者的關注，但從收藏角度而言，要達到一定規(guī)模還需時日。收藏級別的巴哈1000，不僅要有出色的車況，更要具備獨特的紀念意義或歷史價值。這對于國內本就數(shù)量有限的巴哈1000來說，篩選出收藏級別的車輛更是難上加難。

而且，巴哈1000的高昂造價與后期維護成本，也限制了其在國內的收藏數(shù)量。其懸掛系統(tǒng)堪稱一絕，甚至有人說它的懸掛就值一套房，這足以證明其不菲的價值。再加上專業(yè)維修保養(yǎng)渠道的不完善，讓許多潛在收藏者望而卻步。

綜上所述，中國收藏級別的巴哈1000數(shù)量有限且難以確切統(tǒng)計。不過，隨著國內汽車文化的不斷發(fā)展，相關賽事的持續(xù)推動，未來巴哈1000在中國的收藏規(guī)?；蛟S會有所擴大，我們也期待能看到更多收藏級別的巴哈1000亮相國內。