未來新能源汽車價(jià)格表的走勢可以從多方面來看。

首先，價(jià)格戰(zhàn)仍會持續(xù)，像特斯拉、比亞迪等品牌已經(jīng)多次參與，更多車企也會卷入其中。新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的原因包括提升銷量、為新產(chǎn)品讓路、應(yīng)對競爭等。

新能源汽車的保值率在發(fā)生改變。OTA 升級讓車型常用常新，有助于保值。但產(chǎn)品更新?lián)Q代過快可能導(dǎo)致保值率下降。不同車企在保值方面打法不同，比如特斯拉產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，保有量大且市場流通性好，保值率相對較高。

在價(jià)格戰(zhàn)中，傳統(tǒng)車企和新勢力各有優(yōu)勢。新勢力營銷途徑更貼近消費(fèi)者，傳統(tǒng)車企則底蘊(yùn)深厚更有底氣。

對于消費(fèi)者來說，價(jià)格戰(zhàn)有利有弊，既可能帶來更實(shí)惠的車型，也可能損害車企品牌力。價(jià)格戰(zhàn)會加速行業(yè)洗牌，篩選出真正有實(shí)力的品牌。

中國車企高端化仍在進(jìn)行中，產(chǎn)品力和品牌力缺一不可，同時(shí)出海也是提升品牌調(diào)性的途徑。2024 年，新能源汽車智能化將是驚變之年，48V 電氣平臺架構(gòu)為智能化鋪平道路。出海也是主旋律，中國車企海外布局逐漸成熟。此外，規(guī)模競爭重要，以價(jià)換量仍是主流。國民車塑造元年到來，“3 萬美元”效應(yīng)持續(xù)。純電市場回歸第一性，航價(jià)比邏輯增強(qiáng)。插混強(qiáng)勢依舊，與純電增速差放緩。MPV 預(yù)期需謹(jǐn)慎，動(dòng)力電池行業(yè)尋求“動(dòng)平衡”，鋰電新技術(shù)難成核心變量，集中度繼續(xù)提升，2024 年將是消費(fèi)者體驗(yàn)之年。

總之，未來新能源汽車價(jià)格走勢受多種因素影響，既有競爭帶來的價(jià)格波動(dòng)，也有技術(shù)進(jìn)步和市場需求變化帶來的影響。