豐田Toyota的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新有很多。

比如在直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)方面，以電動(dòng)化為前提設(shè)計(jì)，具有小型化、高效率、高馬力等特點(diǎn)。像全新 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)，體積和整體高度均減少，通過增加氣缸實(shí)現(xiàn)機(jī)身小型化，改進(jìn)燃燒技術(shù)，符合尾氣排放規(guī)定還能保持馬力，降低油耗，加渦輪增壓器后性能可比牽引重物用車輛的 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也在體積和高度減少的同時(shí)大幅提升馬力。

還有 TNGA 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，減排增效，通過雙噴射、燃料直噴等技術(shù)提升動(dòng)力、降低排放，配備高速燃燒組件改善滾流，起步扭矩出色，熱效率超 40%。

在卡羅拉/雷凌雙擎 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用了改善燃燒特性和減少爆震的技術(shù)，比如低溫廢氣再循環(huán)、提高滾流比、氣門正時(shí)、優(yōu)化排氣歧管和進(jìn)氣歧管、改進(jìn)點(diǎn)火線圈和火花塞等。還通過雙通道冷卻系統(tǒng)、EXPAD 發(fā)泡橡膠水套隔板等進(jìn)行熱管理，降低零件間滑動(dòng)阻力和減輕質(zhì)量來減少摩擦。

此外，豐田還與斯巴魯、馬自達(dá)合作，斯巴魯研發(fā)下一代 e-BOXER 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，能降低油耗，馬自達(dá)展示轉(zhuǎn)子 EV 系統(tǒng)概念，活用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕和輸出功率大的特點(diǎn)。

豐田重視多種燃料的使用，強(qiáng)調(diào)技術(shù)路線多元化，比如新型發(fā)動(dòng)機(jī)能使用液態(tài)氫、合成燃料及生物燃料。