坦克700 hi4z在越野路況下,混動(dòng)模式的表現(xiàn)如何?

坦克700 hi4z在越野路況下,混動(dòng)模式表現(xiàn)出色。它采用縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)與獨(dú)特解耦四驅(qū)技術(shù),前軸由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng),后軸單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在低速四驅(qū)模式下,前后軸可實(shí)現(xiàn)20倍輪端扭矩放大,配合差速鎖極大增強(qiáng)脫困能力。并且,其全球唯一可全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的解耦越野架構(gòu),功率損失小,即使饋電也能有不錯(cuò)的加速表現(xiàn),為越野提供可靠動(dòng)力支持 。

這種創(chuàng)新的架構(gòu)讓坦克700 hi4z在面對(duì)復(fù)雜越野路況時(shí)游刃有余。在爬坡時(shí),前軸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同發(fā)力,提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,輕松征服陡峭的山坡。后軸單電機(jī)也能在需要時(shí)及時(shí)介入,確保車輛的穩(wěn)定性和通過性。即便是在泥濘、沙地等松軟路面,20倍輪端扭矩放大配合差速鎖,能讓車輪獲得足夠的抓地力,防止打滑陷車,幫助車輛迅速擺脫困境。

在長距離越野中,它的大容量電池也發(fā)揮了重要作用。59.05千瓦時(shí)的電池,WLTC工況純電續(xù)航超200公里,為越野之旅提供了更多的電力保障。而且快充功率達(dá)163kW,15分鐘就能增加120公里純電續(xù)航,即使在電量不足時(shí),也能快速補(bǔ)充能量,讓行程不受太大影響。

另外,發(fā)動(dòng)機(jī)采用的節(jié)能技術(shù)也為混動(dòng)模式增色不少。2.0T熱效率40%,3.0T熱效率38.5%,在保證動(dòng)力的同時(shí),有效降低了能耗。這種節(jié)能與動(dòng)力兼顧的設(shè)計(jì),讓坦克700 hi4z在越野路況下,既能釋放強(qiáng)大的越野性能,又能保持相對(duì)較低的能源消耗。

總的來說,坦克700 hi4z的混動(dòng)模式憑借先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)、強(qiáng)大的動(dòng)力組合以及高效的能源管理,在越野路況下展現(xiàn)出卓越的性能,無論是復(fù)雜地形的挑戰(zhàn)還是長距離的越野需求,都能較好地應(yīng)對(duì),為越野愛好者帶來了全新的體驗(yàn)。

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