哈佛新款大狗的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得相當(dāng)出色。

它采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，在舒適性和支撐性方面實(shí)現(xiàn)了很好的平衡。

在經(jīng)過細(xì)小顛簸路段時(shí)，懸掛能夠有效地過濾震動，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸，保證了乘坐的舒適性。

而面對減速帶或者較大的溝坎時(shí)，懸掛表現(xiàn)得緊致有力，能夠化解起伏帶來的沖擊，車身不會出現(xiàn)過度的晃動。

在非鋪裝路段，比如草原、山路等，新款大狗的懸掛也能應(yīng)對自如。其智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)路況智能分配四驅(qū)扭矩，后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩 100%輸出，提升了車輛的脫困能力。

在試駕過程中，懸掛的調(diào)校使得車輛在不同路況下都能有穩(wěn)定的表現(xiàn)。無論是城市道路的日常通勤，還是輕度越野的場景，懸掛系統(tǒng)都能很好地適應(yīng)，為駕駛者和乘客帶來舒適且安心的駕乘體驗(yàn)。