海豹06 DM-i搭載的是由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，且運(yùn)用了比亞迪全新的第五代混動(dòng)技術(shù)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74千瓦，電動(dòng)機(jī)有高低功率之分，最大功率分別達(dá)120千瓦和160千瓦。該混動(dòng)系統(tǒng)匹配鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，有不同容量可選，純電續(xù)航出色。同時(shí)，第五代混動(dòng)技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超高，油耗低，綜合續(xù)航表現(xiàn)十分亮眼。

具體來(lái)說(shuō)，這套插電混動(dòng)系統(tǒng)中，1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率數(shù)據(jù)看似平常，但其擁有46.06%的最高熱效率，這可是相當(dāng)可觀的數(shù)字。在NEDC虧電油耗測(cè)試中，僅需2.9L，這意味著即使在電量不足的情況下，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常突出，極大地降低了用戶的出行成本。

電動(dòng)機(jī)方面，高低功率的不同設(shè)定，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能的需求。低功率版本最大功率120千瓦，能夠?yàn)檐?chē)輛提供平穩(wěn)且足夠的動(dòng)力輸出，無(wú)論是城市日常通勤還是高速巡航，都可以輕松應(yīng)對(duì)。而高功率版本最大功率160千瓦，賦予了車(chē)輛更強(qiáng)的爆發(fā)力，在加速超車(chē)等場(chǎng)景下更具優(yōu)勢(shì)。

在電池方面，提供容量為10.08千瓦時(shí)和15.874千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組可選，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為80km和120km，能夠滿足不同用戶的純電出行需求。而且滿電滿油綜合續(xù)航達(dá)到2100km，解決了用戶的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

總之，海豹06 DM-i搭載的插電混動(dòng)系統(tǒng)，憑借其獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及電池組合，加上先進(jìn)的第五代混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能與效能的完美平衡。既能夠提供不同的動(dòng)力體驗(yàn)，又能保證低油耗與長(zhǎng)續(xù)航，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的出行解決方案。