2024款三菱 evo不同配置版本的落地價(jià)差值難以確切給出，大致在數(shù)萬元到十幾萬元。三菱 evo已停產(chǎn)，如今多是二手車，價(jià)格受車輛磨損程度、年份、里程數(shù)、保養(yǎng)情況等因素影響。不同配置在座椅材料、音響系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等方面存在差異，這也會(huì)造成價(jià)格變動(dòng)，且各地車船稅和上牌費(fèi)用不同，都會(huì)讓落地價(jià)有所不同，所以差價(jià)范圍跨度較大 。

曾經(jīng)在汽車界大放異彩的三菱EVO，即便停產(chǎn)，其魅力依舊不減。回顧過往，像Evo IX就有不同配置版本價(jià)格相差1萬元的情況，而不同車型間價(jià)格跨度更為明顯，例如Evo VIII價(jià)格約30萬元，Evo X最高配超60萬元 。

在二手車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)二手7代EVO價(jià)格15 - 18萬元，8代20 - 25萬元，10代二手車6萬元左右，10代新車預(yù)售價(jià)50 - 55萬元，實(shí)際成交價(jià)60萬元左右。這些不同年代車型價(jià)格的差異，也從側(cè)面反映出配置不同帶來的價(jià)格波動(dòng)。從中國(guó)進(jìn)口的EVO車型折合人民幣30萬元左右，排量2.0升新車指導(dǎo)價(jià)50.8萬元，不同配置版本在新車時(shí)期價(jià)格就存在一定落差。

在國(guó)際市場(chǎng)上，Lancer EVO X價(jià)格3.5萬至4.5萬美元，F(xiàn)inal Edition版本4.5萬至5萬美元，配置的升級(jí)使得價(jià)格有所提升。而且，車輛磨損程度不同，對(duì)價(jià)格影響顯著。磨損嚴(yán)重的車輛，其價(jià)格必然低于保養(yǎng)良好的同配置車型；年份較老的車型，即便配置相同，價(jià)格也會(huì)比年份新的低；里程數(shù)多的車，在價(jià)格上也會(huì)有所體現(xiàn)。

總之，2024款三菱evo不同配置版本在二手車市場(chǎng)的落地價(jià)差，由于車況、地區(qū)政策等諸多因素交織，呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣的態(tài)勢(shì)。但大致來說，配置差異帶來的價(jià)格波動(dòng)從數(shù)萬元到十幾萬元都有可能，具體還需結(jié)合實(shí)際車輛情況來判斷。