十萬左右輪胎最寬的車和普通輪胎寬度的車相比，油耗通常會有一定差別，寬輪胎的車油耗相對更高。這是因為輪胎越寬，與地面接觸面積越大，滾動阻力也就越強。在車輛行駛過程中，輪胎滾動時需不斷克服這種阻力，從而導致發(fā)動機需要輸出更多能量，進而使油耗上升。不過，這種差別也并非絕對顯著，實際情況還會受多種因素影響 。

首先，輪胎的扁平比是一個重要因素。很多配備寬輪胎的車輛，會同時選用低扁平比的輪胎。這種輪胎的側面高度較低，質(zhì)地相對堅硬。在標準胎壓的狀態(tài)下，輪胎被壓縮的程度較小。即便輪胎寬度有所增加，由此帶來的滾動阻力增加量也是有限的，所以對油耗的影響也就不會特別大。

其次，車輛本身的動力性能也會左右油耗差異。如果十萬左右輪胎寬的車動力強勁，那么發(fā)動機在應對寬輪胎帶來的阻力時，相對輕松。車輛不需要頻繁地深踩油門來維持行駛，這在一定程度上能平衡掉因寬輪胎增加的油耗。相反，若車輛動力本身較弱，為了克服寬輪胎的阻力，發(fā)動機需要長時間高負荷運轉，油耗就會明顯上升，與普通輪胎寬度的車之間的油耗差別也就更加顯著。

再者，駕駛習慣對油耗的影響不容小覷。無論是寬輪胎還是普通輪胎寬度的車，急加速、急剎車、長時間高速行駛等不良駕駛習慣都會使油耗大幅增加。若在駕駛寬輪胎車輛時，保持平穩(wěn)的駕駛風格，合理換擋、勻速行駛，那么寬輪胎帶來的油耗增量會被控制在較低水平，與普通輪胎寬度車的油耗差距也不會很明顯。

另外，車輛行駛的路況也是關鍵因素之一。在平坦、順暢的城市道路或者高速公路上，寬輪胎車輛由于滾動阻力增加所導致的油耗上升幅度相對較小。但如果是在頻繁啟停的擁堵路段，或者路況復雜、需要頻繁加減速的山區(qū)道路，寬輪胎車輛就需要消耗更多燃油來克服阻力，此時與普通輪胎寬度車輛的油耗差別就會拉大。

綜上所述，十萬左右輪胎最寬的車和普通輪胎寬度的車相比，雖然理論上寬輪胎車油耗相對更高，但實際的油耗差別受到輪胎扁平比、車輛動力性能、駕駛習慣以及行駛路況等多種因素的綜合影響。不能簡單地認為寬輪胎車油耗就一定會比普通輪胎寬度車高很多，具體情況要結合多方面因素進行綜合考量 。