2025款哈弗猛龍在動力性能上相比同級別車型優(yōu)勢顯著。它提供燃油版和插混版兩種動力選擇，滿足多元需求。插混版雖發(fā)動機最大功率下調(diào)，但純電續(xù)航大幅提升，且油耗有望降低，滿油滿電續(xù)航超千公里，還有外放電功能。燃油版新增的 2.0T+9DCT 組合，動力輸出平順、加速迅猛，兼顧越野與高速性能。這些特性讓它在同級別車型中脫穎而出。

先看插混版，換裝的全新1.5T發(fā)動機，配合Hi4智能電四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC純電續(xù)航可達81/115km。這一續(xù)航數(shù)據(jù)在同級別車型中相當(dāng)亮眼，意味著在日常城市通勤中，大多數(shù)人完全可以依靠純電模式行駛，無需擔(dān)心油耗問題。而且，其饋電油耗低至5.98L/100km，即便是在電量不足的情況下，燃油的消耗也控制得很好。再加上750N·m的綜合扭矩以及6秒級破百性能，讓駕駛者在公路上能盡情體驗駕駛的激情，遠超部分同級別混動車型的動力表現(xiàn)。

燃油版的2.0T發(fā)動機最大功率達到175kW，匹配8擋手自一體變速箱，動力輸出不僅順暢，而且在加速時迅猛有力。新增的2.0T+9DCT動力組合配合智能四驅(qū)，在越野時能夠爆發(fā)出強大的動力，輕松應(yīng)對復(fù)雜路況；在高速行駛時又能保證車輛的穩(wěn)定性，這是很多同級別燃油車難以兼顧的。

在四驅(qū)性能方面，哈弗猛龍更是優(yōu)勢盡顯。它配備串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu)，前后軸雙電機分布式布局，多種驅(qū)動模式以及iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，提升了彎道操控性，后橋差速鎖增強了脫困能力，還有7種駕駛模式可供選擇，無論是面對崎嶇山路還是泥濘小道，都能輕松應(yīng)對，不存在傳統(tǒng)燃油車在高原地區(qū)動力衰減的問題，這是很多同級別車型望塵莫及的。

總之，2025款哈弗猛龍憑借豐富的動力選擇、出色的續(xù)航與油耗表現(xiàn)、強勁的動力輸出以及卓越的四驅(qū)性能，在同級別車型中占據(jù)動力性能優(yōu)勢，為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)、多元的駕駛體驗 。